udało się zrealizować skryte marzenia z młodzieńczych lat.
Pamiętam mówiłem "kiedyś takiego sobie kupię" i dzisiaj po 20 latach to sie udało
więcej informacji na temat samochodu :
i-car@o2.pl
tel: 668-552-869
zobacz TUTAJ
MERCEDES W124 COUPE
silnik 3,0 benzyna
skrzynia automatyczna
skóra
elektryczne szyby
klimatyzacja
samochód wymaga sporo pracy, wkładu finansowego a przede wszystkim miłości ....
poniżej bede dokumentował postępy pracy
WSTĘP:
Mercedes W124 – następca Mercedesa W123, poprzednik samochodu Mercedes W210. Produkowany był w latach 1985 – 1997 w 5 wersjach nadwozia: sedan, kombi, coupé, cabrio, limousine (bardzo rzadko spotykana wersja, można je spotkać obecnie w ogromnej ilości na bliskim i środkowym wschodzie), a także jako podwozie pod zabudowę (niem. Fahrgestell), służące do produkcji karetek pogotowia czy też karawanów pogrzebowych.
Spis treści
[ukryj]
* 1 Historia
* 2 Silniki
* 3 Liczba wyprodukowanych egzemplarzy
* 4 Modele Mercedesa W124
Historia [edytuj]
Mercedes klasy średniej wyższej wyposażany był w wiele jednostek napędowych benzynowych jak i diesli (200D R4 8V, 250D R5 10V, 300D R6 12V, 200E R4 8V, E200 R4 16V, E220 R4 16V, 230E R4 8V, 260E R6 12V, 300E R6 12V, E300 R6 24V, E320 R6 24V, E420 V8 32V, E500 V8 32V, E36 AMG R6 24V , E60 AMG V8 32V). Auto posiadało również ogromną gamę nadwozi począwszy od sedana kończąc na kabriolecie. W sierpniu 1993 roku dostał zaszczytną nazwę Klasy E, wtedy oznaczenia zmieniły się np. z 200E na E200, przy czym litera E nie oznaczała już elektronicznie sterowanego wtrysku paliwa, a przynależność do klasy E. Auto przeszło w tym czasie drobny facelifting (przednie reflektory i maska, zderzaki, tylne lampy i klapa bagażnika) oraz lakierowane zderzaki, jako samochód niemal najwyższej klasy oferował dość bogate wyposażenie szczególnie pod koniec produkcji, prawie wszystkie modele były wyposażone w klimatyzację (rzadziej klimatronic), przynajmniej jedną poduszkę powietrzną, ABS, i wiele innych dodatków do dziś nieobecnych w ofercie niektórych firm samochodowych, jak np. elektryczne podajniki pasów bezpieczeństwa w wersjach coupé i cabrio czy hamulec postojowy zaciągany nogą dla większej wygody. Oferowana wersja cabrio zaprezentowana w 1991 roku bazowała na nadwoziu coupé i miała pomniejszony rozstaw osi. W latach 1989-1994 produkowano wydłużoną wersję „lang” o przedłużonym rozstawie osi. Samochód posiadał trzy pary drzwi, mieścił 7/8 osób. Wyposażony był w jednostki benzynowe o poj. 2,6, 2,8 litra bądź diesla 2,5 l. Podobnie jak poprzednicy tego modelu z rodziny W115 i W123, wykorzystywany był głównie przez taksówkarzy i firmy zajmujące się transportem osób, cieszył się dużym powodzeniem w krajach arabskich. Ponadto w latach 1986-1995 produkowano modele specjalne o standardowym i powiększonym rozstawie osi, przeznaczone pod dalszą zabudowę (np. pod karetki pogotowia, karawany itd.).
Opcjonalnie do modelu W124 można było zamówić napęd na 4 koła (4MATIC, od 1987 r.), który poprawiał właściwości jezdne w trudnych warunkach pogodowych (np. zima).Za dopłatą dostarczana była również automatyczna blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi (ASD), oraz w późniejszych rocznikach system kontroli trakcji (ASR). Model W124 był także jednym z najmniej zawodnych aut jakie powstawały w tamtym okresie, oprócz tego był także jednym z najbardziej komfortowych. Skomplikowane tylne zawieszenie (wielowahaczowe, opracowane w 1983 roku dla modelu W201, było ono jednak tak dobre że zaadoptowano je do większego modelu W124, a potem do modelu W210) nastawione było raczej miękko co skutecznie tłumiło wszelkie niedostatki nawierzchni jednak nie zapewniało sportowych właściwości jezdnych. Model 500E stworzony w 1990 roku razem w kooperacji z Porsche był pomysłem aby konkurować z BMW M5 E34, również on skutecznie spełnił pokładane w nim nadzieje oferując lepszy komfort jazdy i bardziej dostojnie poruszając się po autostradzie. W 1995 roku produkcja czterodrzwiowej limuzyny została przerwana i zastąpił go model W210 klasy E (okularnik), który nie miał już tak dobrej opinii jak jego poprzednik, modele W124 kombi i coupé były produkowane rok dłużej tzn. do 1996, a cabrio do 1997. W124 krytykowany był za ubogie wyposażenie na początku produkcji jak i za pojedynczą wycieraczkę szyby przedniej, która nie była dość efektywna. Dzisiejszy najnowszy model E klasy ma oznaczenie W212 i posiada pneumatyczne zawieszenie jako opcję wyposażenia dodatkowego.
Silniki [edytuj]
Paleta siników w Mercedesie W124 była bardzo bogata, od silników diesla aż do benzynowych silników V8, w których największy ma pojemność 6,0L i osiąga moc 381 KM. Podobną paletę silników oferował tylko BMW serii "5" E34.
Liczba wyprodukowanych egzemplarzy [edytuj]
* wersja sedan: 2 058 777 sztuk;
* wersja kombi: 340 503 sztuk;
* wersja coupe: 141 498 sztuk;
* wersja cabrio: 33 952 sztuk;
* wersja limousine niem."Langversion": 2 342 sztuk;
* wersja podwozia pod zabudowę (niem. Fahrgestell): 6 398 sztuk.
Wymiary Mercedesa W124 (dane tyczą się modeli E220):
Model sedan kombi (T) coupe cabriolet
Wymiary (mm) 4765 4765 mm 4655 mm 4655 mm
Rozstaw osi (mm) 2800 mm 2800 mm 2715 mm 2715 mm
Ciężar całkowity (kg) 1370 kg 1480 kg 1390 kg 1490 kg
Zbiornik paliwa (l) 70 l 72 l 70 l 70 l
Objętość bagażnika (dm³) 520 dm³ 530 dm³ 480 dm³ 300 dm³
Seryjne ogumienie (mm) 195/65/R15 195/65/R15 195/65/R15 195/65/R15
Modele Mercedesa W124 [edytuj]
Mercedes-Benz W124 Silnik
Pojemność skok. cm³ Skrzynia biegów Moc KM (kW)1
przy obr/min Moment²
przy obr/min Objętość bagażnika
(dm ³) Masa
(kg) 0-100
(km/h) V-max
(km/h)
1985-1993 (200E - 500E / 200D - 300D)
Silniki Benzynowe
200E R4-8v / 1996 cm³ 5-biegowa manualna 118 KM (87 kW) przy 5200 172 N·m przy 3500 520l-(530l)³ (T) 1340,0 kg 12,0 s 193 km/h
200E aut. R4-8v / 1996 cm³ 4-biegowa automat. 118 KM (87 kW) przy 5200 172 N·m przy 3500 520l-(530l)³ (T) 1350 kg 12,3 s 190 km/h
230E R4-8v / 2285 cm³ 5-biegowa manualna 132 KM (98 kW) przy 5100 198 N·m przy 3500 520l-(530l)³ (T) 1360 kg 10,8 s 202 km/h
230E aut. R4-8v / 2298 cm³ 4-biegowa automat. 132 KM (98 kW) przy 5100 198 N·m przy 3500 520l-(530l)³ (T) 1370 kg 11,0 s 200 km/h
260E R6-12v / 2597 cm³ 5-biegowa manualna 160 KM (118 kW) przy 5800 220 N·m przy 4600 520l-(530l)³ (T) 1420 kg 9,8 s 215 km/h
260E aut. R6-12v / 2597 cm³ 4-biegowa automat. 160 KM (118 kW) przy 5800 220 N·m przy 4600 520l-(530l)³ (T) 1430 kg 9,9 s 210 km/h
300E R6-12v / 2960 cm³ 5-biegowa manualna. 180 KM (132 kW) przy 5700 255 N·m przy 4400 520l-(530l)³ (T) 1420 kg 8,8 s 225 km/h
300E aut. R6-12v / 2960 cm³ 4-biegowa automat. 180 KM (132 kW) przy 5700 255 N·m przy 4400 520l-(530l)³ (T) 1430 kg 8,9 s 220 km/h
300 E24 R6-24v / 2960 cm³ 5-biegowa manualna 220 KM (162 kW) przy 6400 265 N·m przy 4600 520l-(530l)³ (T) 1480 kg 7,9 s 237 km/h
300 E24 aut. R6-24v / 2960 cm³ 4-biegowa automat. 220 KM (162 kW) przy 6400 265 N·m przy 4600 520l-(530l)³ (T) 1500 kg 8,0 s 235 km/h
300E 4Matic aut. R6-12v / 2960 cm³ 4-biegowa automat. 180 KM (132 kW) przy 5700 255 N·m przy 4400 520l-(530l)³ (T) 1540 kg 9,1 s 217 km/h
400E aut. V8-32v / 4196 cm³ 4-biegowa automat. 286 KM (210 kW) przy 5700 410 N·m przy 3900 520l ³ 1600 kg 6,7 s 250 km/h
500E aut. V8-32v / 4973 cm³ 4-biegowa automat. 326 KM (240 kW) przy 5700 480 N·m przy 3900 485l ³ 1700 kg 6,0 s *250 km/h
263km/h
Silniki Diesla
200D R4-8v / 1997 cm³ 4-biegowa manualna 75 KM (55 kW) przy 4600 126 N·m przy 2700 520l-(530l)³ 1330 kg 18,5 s 160 km/h
200D aut. R4-8v / 1997 cm³ 4-biegowa automat. 75 KM (55 kW) przy 4600 126 N·m przy 2700 520l-(530l)³ 1350 kg 19,5 s 155 km/h
250D R5-10v / 2497 cm³ 5-biegowa manualna 94 KM (69 kW) przy 4600 158 N·m przy 2600 520l-(530l)³ 1390 kg 16,5 s 175 km/h
250D aut. R5-10v / 2497 cm³ 4-biegowa automat. 94 KM (69 kW) przy 4600 158 N·m przy 2600 520l-(530l)³ 1400 kg 17,0 s 170 km/h
250D Turbo R5 Turbo-10v / 2497 cm³ 5-biegowa manualna 125 KM (93 kW) przy 4600 231 N·m przy 2400 520l-(530l)³ 1440 kg 12,3 s 198 km/h
250D Turbo aut. R5 Turbo-10v / 2497 cm³ 4-biegowa automat. 125 KM (93 kW) przy 4600 231 N·m przy 2400 520l-(530l)³ 1450 kg 12,5 s 195 km/h
300D R6-12v / 2996 cm³ 5-biegowa manualna 113 KM (83 kW) przy 4600 191 N·m przy 2800 520l-(530l)³ 1440 kg 13,7 s 190 km/h
300D aut. R6-12v / 2996 cm³ 4-biegowa automat. 113 KM (83 kW) przy 4600 191 N·m przy 2800 520l-(530l)³ 1440 kg 14,0 s 185 km/h
300D 4Matic aut. R6-12v / 2996 cm³ 4-biegowa automat. 113 KM (83 kW) przy 4,00 191 N·m przy 2800 520l-(530l)³ 1590 kg 16,0 s 178 km/h
300D Turbo R6 Turbo-12v / 2996 cm³ 5-biegowa manualna. 147 KM (108 kW) przy 4600 273 N·m przy 2400 520l-(530l)³ 1490 kg 10,5 s 205 km/h
300D Turbo aut. R6 Turbo-12v / 2996 cm³ 4-biegowa automat. 147 KM (108 kW) przy 4600 273 N·m przy 2400 520l-(530l)³ 1500 kg 10,9 s 202 km/h
300D Turbo 4Matic aut. R6 Turbo-12v / 2996 cm³ 4-biegowa automat. 147 KM (108 kW) przy 4600 273 N·m przy 2400 520l-(530l)³ 1610 kg 11,8 s 198 km/h
1993-1995 (E200 - E60 AMG / E200 Diesel - E300 Diesel)
Silnik
Pojemność skok. cm³ Skrzynia biegów Moc KM (kW)1
przy obr/min Moment²
przy obr/min Objętość bagażnika
(dm ³) Masa
(kg) 0-100
(km/h) V-max
(km/h)
Silniki Benzynowe
E200 R4-16v / 1998 cm³ 5-biegowa manualna 136 KM (100 kW) przy 5500 190 N·m przy 4000 520l-(530l)³ 1350 kg 11,0 s 200 km/h
E200 aut. R4-16v / 1996 cm³ 4-biegowa automat. 136 KM (100 kW) przy 5500 190 N·m przy 4000 520l-(530l)³ 1360 kg 11,5 s 198 km/h
E220 R4-16v / 2199 cm³ 5-biegowa manualna 150 KM (110 kW) przy 5500 210 N·m przy 4000 520l-(530l)³ 1370 kg 10,3 s 210 km/h
E220 aut. R4-16v / 2199 cm³ 4-biegowa automat. 150 KM (110 kW) przy 5500 210 N·m przy 4000 520l-(530l)³ 1380 kg 10,5 s 205 km/h
E280 R6-24v / 2799 cm³ 5-biegowa manualna 193 KM (142 kW) przy 5500 270 N·m przy 3750 498-562l 1490 kg 8,9 s 230 km/h
E280 aut. R6-24v / 2799 cm³ 5-biegowa automat. 193 KM (142 kW) przy 5500 270 N·m przy 3750 498-562l 1500 kg 9,1 s 228 km/h
E320 R6-24v / 3199 cm³ 5-biegowa manualna 220 KM (162 kW) przy 5500 310 N·m przy 3750 498-562l 1490 kg 8,0 s 235 km/h
E320 aut. R6-24v / 3199 cm³ 5-biegowa automat. 220 KM (162 kW) przy 5500 310 N·m przy 3750 498-562l 1500 kg 8,3 s 230 km/h
E34 AMG R6-24v / 3406 cm³ 4-biegowa automat. 252 KM (185 kW) przy 5600 350 N·m przy 4000 300l 1500 kg 7,5 s 240 km/h
E36 AMG R6-24v / 3600 cm³ 4-biegowa automat. 272 KM (200 kW) przy 5800 370 N·m przy 4200 480l 1500 kg 6,7 s 260 km/h
E420 V8-32v / 4196 cm³ 4-biegowa automat. 279 KM (205 kW) przy 5700 400 N·m przy 3900 520l 1620 kg 6,7 s 250 km/h
E500 V8-32v / 4973 cm³ 4-biegowa automat. 320 KM (235 kW) przy 5500 470 N·m przy 3900 485l 1710 kg 6,1 s *250 km/h
260km/h
E60 AMG V8-32v / 5996 cm³ 4-biegowa automat. 381 KM (280 kW) przy 5500 580 N·m przy 3800 485l 1710 kg 5,2 s *250 km/h
280 km/h
Legenda Mercedesa w ostatnich latach nieco przybladła jednak przez kilka ostatnich dekad samochody z gwiazdą na masce były synonimem niezawodnej limuzyny. Wszystko rozpoczęło się od niesamowicie wytrzymałego Mercedesa W114 zaprezentowanego w 1968 r., później renomę utrzymała popularna beczka (W123). Wedle wielu ostatnim prawdziwie pancernym i wytrzymującym milionowe przebiegi samochodem marki Mercedes jest W124 – produkowany od 1985 r. samochód klasy średniej wyższej.
Pierwsze fotografie prototypowego Mercedesa trafiły do prasy w listopadzie 1984 r. Już w grudniu tegoż roku producent przedstawił swój nowy model. Nowa wersja późniejszej E-klasy pod względem stylistycznym nadal trzymała się klasycznego mercedesowskiego sznytu czerpiąc garściami z designu Mercedesa W201 znanego pod nazwą handlową 190. W124, zwana także baleronem była większą bo 4,7 metrową limuzyną, która na przestrzeni ponad dziesięciu lat produkcji została wytworzona w ponad 2,5 milionach egzemplarzy. Najwięcej wyprodukowano wersji sedan, bo ponad 2 miliony sztuk. Od 1985 r. wytworzono również ponad 340 tysięcy wersji T, czyli kombi. Reszta przypadła na bardzo poszukiwane modele cabrio i coupe oraz wersje specjalne – przedłużonego, sześciodrzwiowego jamnika oraz wersję pod zabudowę (karawan, samochód ratowniczy).
Największe wrażenie robiła jednak gama silników dostępnych w opisywanym Mercu. Wszystkich jednostek jest ponad 30 – są to zarówno silniki benzynowe jak i wysokoprężne. Podstawowym benzyniakiem był 109 konny, czterocylindrowy, ośmiozaworowy motor 2.0 rozpędzający samochód do niespełna 190 km/h. Paleta jednostek benzynowych ciągnęła się przez inne dwulitrówki, aż do silników 3.0, 4.2, 5.0 i 6.0. Najmocniejsze z nich generowały 380 KM i zapewniały przyspieszenie do setki rzędu 5,5 s. Diesle rozpoczynały się również od dwulitrowca o mocy 75 KM, a kończyły na blisko 150 konnym silniku 3.0 z turbo. To właśnie niewysilone jednostki wysokoprężne zbudowały legendę Mercedesa W124. Nie straszne im milionowe przebiegi, toteż wielu taksówkarzy używa ich po dziś dzień. Nic jednak dziwnego – rozsądnie eksploatowane i serwisowane odwdzięczają się przebiegami o jakich dzisiejsze, naszpikowane awaryjną elektroniką samochody mogą tylko pomarzyć. O swoistym kulcie tego modelu Mercedesa może również świadczyć ceny samochodów używany. Przeglądając ogłoszenia szybko okazuje się, że następcę (W210) z początku produkcji (1995 r.) można kupić taniej niż W124 z końcówki swoich dni.
Najbardziej ekskluzywne modele W124 to oczywiście kabriolet i coupe, choć ta ostatnia wersja karoserii już w mniejszym stopniu. Designerzy projektując nadwozia zdecydowali się zachować charakterystyczną, dość masywną sylwetkę dodając jednocześnie nutkę sportowego ducha – samochód posiada np. szyby bez ramek. Jak na lata osiemdziesiąte i ten rodzaj nadwozia, to z tyłu jest dość sporo miejsca. Samochód w wersji coupe był produkowany od 1987 r. W palecie silników początkowo odnaleźć można było tylko jednostki 2.3 (132 KM) i 3.0 (180 KM). Oczywiście benzynowe. Z czasem doszły mocniejsze motory 3.0 24v, 3.2 oraz ekonomiczny dwulitrowy wariant. Najmocniejszym dostępnym w coupe była wersja przygotowana przez AMG generująca 272 KM.
Kabriolet został zaprezentowany niemal u schyłku produkcji limuzyny, bo w 1991 r. Pozostał na rynku jednak najdłuższej, gdyż ostatni egzemplarz zjechał z taśm dopiero w 1997 r. (zastąpiony przez model CLK), czyli w czasie gdy od dawna w salonach można było zakupić popularnego na naszych drogach „okularnika". Mercedes w wersji bez dachu został specjalnie usztywniony, przez co zyskał na wadze. Niezbędne w razie wypadku okazały się także błyskawicznie wysuwające się zagłówki, które w razie rolowania chronią głowy pasażerów. Początkowo cabrio produkowano z 3 litrowym silnikiem, później doszła wersja 3.2 oraz 2.0. Początkowo elektryczno-hydrauliczny chowany dach był dostępny w opcji, jednak od drugiej połowy produkcji stał się wyposażeniem standardowym.
Sześciodrzwiowe wersje Lang były dostępne z niezbyt dynamicznym, ale za to oszczędnym 2,5 litrowym dieslem oraz silnikami benzynowymi 2,6 (160 KM) i 2,8 (193 KM).
Na początku swojej historii W124 było dość biednie wyposażone jak na tę klasę pojazdu, jednak z czasem Mercedes dodawał nowe opcje dodatkowe i rozwijał listę wyposażenia standardowego. Od 1987 r. można było dokupić napęd na cztery koła (4MATIC). Do swojego Mercedesa można było zamówić ABS, klimatyzację, poduszki powietrzne, a w drugiej fazie produkcji nawet ASR (od 1991 r.). Wiele opcji wyposażeniowych zostało wprowadzonych po faceliftingu z 1989 r. Samochód zyskał wtedy też szeroką listwę ochronną na bokach.
W 1993 r. przeprowadzono kolejną zmianę stylistyki – samochód otrzymał m.in. nowy grill oraz nazwę – od tego roku była to pełnoprawna E-klasse. Niestety dni poczciwego W124 były policzone – ostatni sedan opuścił fabrykę w 1995 r. Wersję kombi i coupe produkowano rok dłużej.
pierwszą rzecza jaka postanowiłem zrobić - to zabezpieczyć autko przed zimą - tym bardziej , że codziennie kilka kilometrów porusza sie po naszych drogach.
korozja jest niewielka - jednak należy zwalczyć każdy najmniejszy zalążek aby nie dopuścić do dalszej erozji metalowych elementów nadwozia a zbliżajaca się zima, błoto, śnieg i sól tylko przyśpieszą zniszczenie.
pierwszy etap polegał na zeszlifowaniu elementów do "gołej" blachy , dla pewnosci mikroskopijne ogniska korozji usuniete preparatem antykorozyjnym CORTANIN F.
miejsca zaatakowane korozją po dokładnym oczyszczeniu zostają uzupełnione farbą podkładową, i wyrównane warstwą szpachlu.
samochód na dzień dzisiejszy - z uwagi na ograniczony Budżet - nie będzie w całości malowany jedynie miejscowo.
cieszę się że udało Ci się spełnić marzenie i że tyle w nim wytrwałeś, 20 lat qrcze, dłuugo :) gratulacje.
_________________ Bahco organizuje kolejny konkurs! http://www.bahcotheorigin...sh/landing.html wystarczy zrobić zdjęcie z narzędziami Bahco, najlepiej punktowane wygrywa i to samochód z narzędziami
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
