Osób on-line: 5
Unikalnych wizyt 620588
Poradnik Car Audio
Gry on-line
Filmy motoryzacyjne
Dopuszczalne prędkości w Europie
Punkty karne
Umowy
Taryfikator mandatów
Kredyty samochodowe
Salony /dealerzy
Internetowe mapy
Komisy samochodowe
Serwisy samochodowe
Fotoradary w Polsce
Wypożyczalnie / Wynajem
Kluby tuningowe
Sklepy internetowe
Miesięczniki motoryzacyjne
Fora motoryzacyjne
Strona główna
Artykuły
Imprezy
Dodaj ogłoszenie
Sklep car audio
Newsletter
Reklama
Rejestracja komisów
FAQ
Regulamin
O nas
Kontakt
Dla komisów
Mapa strony
Współpraca
| |
:: "Travolution" dba o "zieloną falę". Audi wraz z partnerami zaprezentowało wyniki pracData: 2008-08-29
Ingolstadt – „Zielona fala” dla Ingolstadt: zespół „Travolution” po dwóch latach prac badawczych stworzył przyszłościową koncepcję mającą na celu poprawę infrastruktury drogowej. Inwestycje wyniosą łącznie około 1,2 mln euro. Razem ze swoimi partnerami kooperacyjnymi AUDI AG zaprezentowało wyniki swoich prac. Planowane są dalsze wspólne projekty pilotażowe.
„Program Travolution jest prekursorem innowacyjnego kierowania ruchem o tak szerokim zakresie, jakiego dotychczas jeszcze w Niemczech nie było.
W wyniku prac powstał gotowy do działania prototyp przyszłościowego systemu sterowania ruchem drogowym” – zapewnia Dr. Werner Widuckel, członek Zarządu AUDI AG ds. personalnych i socjalnych. Obok Audi w projekcie uczestniczy Urząd ds. Zarządzania Ruchem i Geoinformacji miasta Ingolstadt, katedra Techniki Drogowej Uniwersytetu Technicznego w Monachium oraz GEVAS Software GmbH.
W ramach pierwszej części projektu opracowano nowy, ewolucyjny algorytm optymalizujący sterowanie sygnalizacją drogową. Przedstawiony system został zastosowany w 46 punktach sygnalizacji świetlnej na obszarze miasta
Ingolstadt. Oprogramowanie optymalizuje na bieżąco działanie całej sieci sygnalizacji, co pozwala znacznie zredukować czas postojów samochodów.
W drugiej części projektu, nazwanej „poinformowany kierowca”, trzy sygnalizatory świetlne wyposażono w moduły komunikacyjne, wysyłające do komputera pokładowego samochodu sygnał o następnej fazie zielonych świateł. Koncern udostępnił jedno Audi S5 i jedno A6 allroad jako samochody testowe. Poprzez system informacji Audi MMI kierowcy tych pojazdów otrzymują informacje, z jaką prędkością powinni się poruszać, aby przejechać przez skrzyżowanie bez zatrzymywania się.
„Samochód staje się częścią połączonego siecią świata” – powiedział Michael Dick, członek Zarządu ds. rozwoju technicznego. „Udane zakończenie tego projektu pokazuje, że Audi wcześnie rozpoznało wymagania związane z rozwojem ruchu drogowego i odpowiednio dostosowało swoje koncepcje”.
„Travolution” optymalizuje przepływ pojazdów i w ten sposób wpływa na redukcję zużycia paliwa, a tym samym zmniejsza niedogodności, jakich doświadczają mieszkańcy ruchliwych części miasta.
„Travolution jest kolejnym dowodem na zaangażowanie Audi w to, co dzieje się w rodzimym mieście koncernu – w Ingolstadt. Połączyliśmy kompetencje naszego działu rozwoju technicznego i naszych partnerów, by poprawić infrastrukturę miasta” – objaśnił Dr. Werner Widuckel. A Dr. Alfred Lehmann, Nadburmistrz Ingolstadt, dodał: „Zapewnienie płynności ruchu jest dla miasta Ingostadt zadaniem, które udało nam się z sukcesem zrealizować dzięki projektowi Travolution.”
Na podstawie „Travolution” mają zostać wdrożone następne projekty. Zakres badań w Ingolstadt będzie rozszerzony na dalsze 20 pojazdów i 50 punktów sygnalizacji świetlnej. Ponadto najbardziej aktualne informacje drogowe z rejonu miasta będą lepiej informowały kierowców o sytuacji drogowej.
Projekt „Travolution“ jest wspierany przez bawarskie Ministerstwo Gospodarki w ramach programu FuE „Technika informacyjna i komunikacyjna” Wolnego Państwa Bawarii.
Ingolstadt – „Zielona fala” dla Ingolstadt: zespół „Travolution” po dwóch latach prac badawczych stworzył przyszłościową koncepcję mającą na celu poprawę infrastruktury drogowej. Inwestycje wyniosą łącznie około 1,2 mln euro. Razem ze swoimi partnerami kooperacyjnymi AUDI AG zaprezentowało wyniki swoich prac. Planowane są dalsze wspólne projekty pilotażowe.
„Program Travolution jest prekursorem innowacyjnego kierowania ruchem o tak szerokim zakresie, jakiego dotychczas jeszcze w Niemczech nie było.
W wyniku prac powstał gotowy do działania prototyp przyszłościowego systemu sterowania ruchem drogowym” – zapewnia Dr. Werner Widuckel, członek Zarządu AUDI AG ds. personalnych i socjalnych. Obok Audi w projekcie uczestniczy Urząd ds. Zarządzania Ruchem i Geoinformacji miasta Ingolstadt, katedra Techniki Drogowej Uniwersytetu Technicznego w Monachium oraz GEVAS Software GmbH.
W ramach pierwszej części projektu opracowano nowy, ewolucyjny algorytm optymalizujący sterowanie sygnalizacją drogową. Przedstawiony system został zastosowany w 46 punktach sygnalizacji świetlnej na obszarze miasta
Ingolstadt. Oprogramowanie optymalizuje na bieżąco działanie całej sieci sygnalizacji, co pozwala znacznie zredukować czas postojów samochodów.
W drugiej części projektu, nazwanej „poinformowany kierowca”, trzy sygnalizatory świetlne wyposażono w moduły komunikacyjne, wysyłające do komputera pokładowego samochodu sygnał o następnej fazie zielonych świateł. Koncern udostępnił jedno Audi S5 i jedno A6 allroad jako samochody testowe. Poprzez system informacji Audi MMI kierowcy tych pojazdów otrzymują informacje, z jaką prędkością powinni się poruszać, aby przejechać przez skrzyżowanie bez zatrzymywania się.
„Samochód staje się częścią połączonego siecią świata” – powiedział Michael Dick, członek Zarządu ds. rozwoju technicznego. „Udane zakończenie tego projektu pokazuje, że Audi wcześnie rozpoznało wymagania związane z rozwojem ruchu drogowego i odpowiednio dostosowało swoje koncepcje”.
„Travolution” optymalizuje przepływ pojazdów i w ten sposób wpływa na redukcję zużycia paliwa, a tym samym zmniejsza niedogodności, jakich doświadczają mieszkańcy ruchliwych części miasta.
„Travolution jest kolejnym dowodem na zaangażowanie Audi w to, co dzieje się w rodzimym mieście koncernu – w Ingolstadt. Połączyliśmy kompetencje naszego działu rozwoju technicznego i naszych partnerów, by poprawić infrastrukturę miasta” – objaśnił Dr. Werner Widuckel. A Dr. Alfred Lehmann, Nadburmistrz Ingolstadt, dodał: „Zapewnienie płynności ruchu jest dla miasta Ingostadt zadaniem, które udało nam się z sukcesem zrealizować dzięki projektowi Travolution.”
Na podstawie „Travolution” mają zostać wdrożone następne projekty. Zakres badań w Ingolstadt będzie rozszerzony na dalsze 20 pojazdów i 50 punktów sygnalizacji świetlnej. Ponadto najbardziej aktualne informacje drogowe z rejonu miasta będą lepiej informowały kierowców o sytuacji drogowej.
Projekt „Travolution“ jest wspierany przez bawarskie Ministerstwo Gospodarki w ramach programu FuE „Technika informacyjna i komunikacyjna” Wolnego Państwa Bawarii.
Głosy partnerów kooperacyjnych
Prof. Dr.-Ing. Fritz Busch, TU Monachium, katedra Techniki Drogowej:
„Nowe koncepcje modelowania i optymalizacji w połączonym siecią systemie sterowania sygnalizacją świetlną oraz komunikacja sygnalizatorów z inteligentnymi samochodami otwierają niewykorzystany dotychczas potencjał pozwalający na poprawę przepływu strumienia pojazdów. Ewolucyjna metoda optymalizacji GALOP, opracowana w katedrze Techniki Drogowej TU Monachium we współpracy z GEVAS software, znacznie zredukowała czasy przejazdów oraz postojów wymuszonych przez sygnalizację świetlną, a tym samym przyczyniła się do redukcji emisji szkodliwych substancji spowodowanych przez samochody uczestniczące w ruchu drogowym.”
Herwig Wulffius, Dyrektor GEVAS software:
„GEVAS wraz z innymi partnerami zainicjował projekt badawczy Travolution, by przyczynić się do dalszego rozwoju sterowania siecią w zależności od nasilenia ruchu w infrastrukturze miast przyszłości. Ponadto chcieliśmy udowodnić, że ewolucyjne techniki oprogramowania mogą znacznie poprawić jakość komunikacji w całym mieście. Oba cele osiągnęliśmy. GEVAS software jako integrator systemowy był nie tylko odpowiedzialny za rozwój Genetycznych Algorytmów, lecz również za rozszerzenie nowego komputera sterującego ruchem. Dzięki wynikom Travolution technika drogowa w tak zmotoryzowanym kraju, jakim są Niemcy, zrobiła duży krok w przód.”
Prof. Dr.-Ing. Fritz Busch, TU Monachium, katedra Techniki Drogowej:
„Nowe koncepcje modelowania i optymalizacji w połączonym siecią systemie sterowania sygnalizacją świetlną oraz komunikacja sygnalizatorów z inteligentnymi samochodami otwierają niewykorzystany dotychczas potencjał pozwalający na poprawę przepływu strumienia pojazdów. Ewolucyjna metoda optymalizacji GALOP, opracowana w katedrze Techniki Drogowej TU Monachium we współpracy z GEVAS software, znacznie zredukowała czasy przejazdów oraz postojów wymuszonych przez sygnalizację świetlną, a tym samym przyczyniła się do redukcji emisji szkodliwych substancji spowodowanych przez samochody uczestniczące w ruchu drogowym.”
Herwig Wulffius, Dyrektor GEVAS software:
„GEVAS wraz z innymi partnerami zainicjował projekt badawczy Travolution, by przyczynić się do dalszego rozwoju sterowania siecią w zależności od nasilenia ruchu w infrastrukturze miast przyszłości. Ponadto chcieliśmy
udowodnić, że ewolucyjne techniki oprogramowania mogą znacznie poprawić jakość komunikacji w całym mieście. Oba cele osiągnęliśmy. GEVAS software jako integrator systemowy był nie tylko odpowiedzialny za rozwój Genetycznych Algorytmów, lecz również za rozszerzenie nowego komputera sterującego ruchem. Dzięki wynikom Travolution technika drogowa w tak zmotoryzowanym kraju, jakim są Niemcy, zrobiła duży krok w przód.”
źródło: Audi
Pozdrawiam
Sławomir Gdak
AutoMoto24.com.pl
Dodaj komentarz:
| |
|
